Для проверки воздействия подвижного состава на инфраструктуру использовали «Сапсан». Он выполнил 210 поездок: 130 по прямой со скоростью до 230 км/ч и 80 по боковому направлению со скоростью до 140 км/ч. Технические параметры контролировали с помощью более 1500 датчиков, установленных на инфраструктуре и поезде. За время испытаний специалисты собрали более 35 терабайт данных.
Сейчас специалисты обрабатывают собранную информацию. Следующим этапом станет цикл приёмочных испытаний, который компания планирует завершить к началу зимы.
Представители инженерно-технического блока Белорусской железной дороги посетили полигон Саблино — Тосно, ознакомились с техническими решениями для строительства первой в России ВСМ Москва — Петербург и получили опыт, который планируется передавать белорусским коллегам. В перспективе эти решения могут применить на линии Москва — Минск.
Испытания «Сапсанами» на опытном участке перегона Саблино — Тосно начались в сентябре. Полигон длиной 1,5 км представляет собой «ВСМ в миниатюре»: на нём смонтированы все элементы верхнего строения пути, созданные для будущей магистрали. На поезде установлены 35 измерительных систем, регистрирующих 43 показателя динамики.
Для испытаний первых двух высокоскоростных поездов отобрали 26 действующих машинистов и помощников «Сапсанов». Они пройдут стажировку в Инжиниринговом центре железнодорожного транспорта и на заводе «Уральские локомотивы», где уже производятся первые составы. С апреля 2028 года к работе на ВСМ приступят 90 машинистов и помощников, а к 2029 году их число вырастет до 236.
Ранее первый вице-премьер РФ Денис Мантуров рассказал, что испытания самих поездов ВСМ начнутся летом 2027 года. К настоящему времени сварено 24 кузова вагонов для будущих составов.
