Шахта появилась в 1984 году: через неё собирались строить тоннели к станции «Народная», позднее переименованной в «Кудрово». Строители успели пройти часть перегонного тоннеля, но в 1990-х годах работы остановились из-за недостатка финансирования. С тех пор сооружения остаются за бетонным ограждением на улице Дыбенко, 26А.
Под землёй находятся вертикальный ствол, подходные выработки и перегонный тоннель протяжённостью 1680 метров. Объект относится к особо опасным и технически сложным. Для его содержания откачивают воду, обеспечивают вентиляцию и освещение, обслуживают оборудование; в новом контракте также предусмотрены прокладка 300 метров кабеля и установка десяти светильников. На поверхности подрядчик должен покрасить 474 квадратных метра бетонного ограждения.
Подрядчиком стала «СМУ-19 Метрострой» — на конкурс подалась только одна компания, поэтому цену не снизили. Ранее стоимость аналогичных работ росла: контракт в феврале 2019 года составлял 3,76 млн рублей, в декабре 2023-го — 7,56 млн рублей, а в ноябре 2025 года работы оценили в 10,05 млн рублей.
Перспективы продолжения метро в Кудрово остаются неопределёнными. В 2025 году Петербург выбрал подрядчика для подготовки градостроительной документации, а Ленинградская область занялась земельными участками под будущую станцию и транспортно-пересадочный узел, однако к полноценному строительству тоннелей не приступили. В октябре 2026 года губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко заявил, что даже открытие станции к 2030 году было бы хорошим результатом. В планах Петербурга на ближайшие три года линия до Кудрово есть, но практически без финансирования; город рассчитывает на федеральное софинансирование.
