Строительство ведётся в рамках продления Невско-Василеостровской линии от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская». По данным «Метростроя Северной столицы», специалисты уже закончили сооружение ложа для демонтажа комплекса и приступили к возведению подкрановых путей. Они нужны для портального крана, с помощью которого будут разбирать щит.
«Надежда» — двухпутный тоннелепроходческий механизированный комплекс диаметром 10,56 метра, длиной около 70 метров и весом 1600 тонн. В отличие от обычных однопутных щитов, он позволяет строить один широкий тоннель, по которому поезда смогут двигаться одновременно в обоих направлениях, что ускоряет строительство.
Демонтажный котлован — специальная глубокая камера, куда щит выходит после завершения проходки. Там его разбирают на части и поднимают на поверхность краном. Для «Надежды» по периметру установили ограждение из буросекущих свай, разработали грунт на глубину около 40 метров, забетонировали основание и выполнили гидроизоляцию.
После демонтажа щит отправят из котлована на техническое обслуживание, а затем перевезут на другой участок для строительства продолжения Фрунзенско-Приморской линии.
Разборка тоннельной обделки нужна, чтобы в будущем объединить вестибюль станции с перегонным тоннелем. Из 846 запланированных элементов строители уже убрали более 67. Сам вестибюль возводят по технологии «стена в грунте»: сначала по контуру котлована создают защитную конструкцию, затем внутри вынимают грунт, укрепляют стены распорками и после этого приступают к монтажу основных узлов.
