Директор «Автостата» Сергей Целиков связывает снижение с введением с 1 декабря 2025 года порога льготного утильсбора на уровне 160 л. с. Ещё одна причина, по его словам, — переориентация каналов ввоза на Китай, где дизельные автомобили давно не пользуются спросом.
Изменился и список наиболее популярных моделей. В 2025 году в десятке лидеров были Hyundai Palisade, KIA Carnival, KIA Sorento, BMW X5, KIA Mohave, Hyundai Santa Fe, Toyota LC Prado, BMW X6, Mazda CX-3 и BMW 5 серии. Девять моделей резко подорожали и перестали проходить под льготный утильсбор; в топе осталась только праворульная Mazda CX-3 из Японии. Теперь лидируют Mazda CX-3 и Mazda CX-30, за ними следуют VW Tiguan, Peugeot 5008, BMW X1, Peugeot 3008, Renault Megane, KIA Seltos, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLB.
Импорт дизельных автомобилей мощностью до 160 л. с. вырос на 114% — с 6657 до 14 256 машин. Ввоз более мощных автомобилей сократился в 17 раз: с 33,6 тыс. до менее чем 2 тыс.
О поставках новых дизельных автомобилей до 160 л. с. Целиков сказал, что объём альтернативного импорта составляет около пятисот машин, а найти подходящую модель за границей стало практически нереально.