Банкротный процесс инициировало ростовское ООО «Подразделение транспортной безопасности — М»: компания охраняла объекты «Техностроя» во время работ на автодороге «Дон». Суд признал обоснованным долг перед ней в размере 7,95 млн рублей. По данным сервиса ФНС России «Прозрачный бизнес», на 1 октября общая задолженность подрядчика перед бюджетом составляла 3,6 млрд рублей.

В начале октября суд запретил проводить первое собрание кредиторов, пока не рассмотрены некоторые крупные требования. Их включение в реестр может повлиять на итоги собрания, которое определяет дальнейшую судьбу компании. Среди кредиторов — МИФНС №30 с требованием на 2,16 млрд рублей, ФКУ «Упрдор Северо-Запад» — на 1,53 млрд и банк ВТБ — на 1,56 млрд.

«Технострой» занимался строительством и ремонтом дорог и выполнял крупные госконтракты в разных регионах. В их числе — содержание участка трассы Р–21 «Кола» в Мурманской области за 2,73 млрд рублей, ремонт автодороги А–122 в Новгородской области за 1,83 млрд и капремонт трассы М–10 «Россия» там же за 793 млн рублей. С декабря 2025 года ФАС России 20 раз вносила компанию в реестр недобросовестных поставщиков. За 2025 год выручка общества снизилась на 45%, до 12,1 млрд рублей, а чистый убыток составил 791,8 млн рублей, указано в «Контур.Фокус».

По словам экспертов, при оценке перспектив погашения долгов важно установить, кому принадлежит специализированная техника подрядчика и есть ли на ней обременения. Также на конкурсную массу могут повлиять споры по госконтрактам, требования заказчиков и банков. Пока инвентаризация имущества и торги не завершены, прогнозировать долю погашенных долгов нельзя.

Гендиректор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса Юрий Агафонов считает, что риск банкротства других дорожных подрядчиков велик: по его словам, бизнес работает в убыток и сильно закредитован. Он отмечает, что в 2026 году лимиты бюджетного финансирования дорожных работ открыли только в июле, а нормы прибыли по госконтрактам, по его оценке, не соответствуют реальным затратам. По словам Агафонова, подрядчикам приходится выполнять отдельные виды работ без оплаты, а расценки смет отстают от фактических цен.