Директор компании Набатов отмечает, что подсчёт пассажиров не всегда ведётся непосредственно при посадке: турникеты устанавливают, но затем открывают, и людей пропускают без учёта. По его словам, городские власти также не утвердили единые правила для участников водных пассажирских перевозок. Ранее обсуждавшиеся в Смольном меры в навигацию 2026 года реализовать не удалось. Деловой Петербург
Набатов оценивает предложение флота на Неве и каналах как значительно превышающее спрос. За последние пять лет на водные маршруты вышли несколько десятков судов и как минимум 10 новых участников рынка. По его оценке, чтобы повысить загрузку оставшихся судов, флот нужно сократить примерно на 30%. Деловой Петербург
По оценке Набатова, для безубыточной работы за навигационный сезон однопалубным теплоходам типа «Фонтанка» и «Мойка» необходимо перевезти от 15 тыс. до 20 тыс. пассажиров. Для двухпалубного судна этот ориентир составляет 30 тыс. пассажиров, для скоростного — от 50 тыс. Деловой Петербург
Отдельный вопрос для перевозчиков — доступ к береговой инфраструктуре: арендованные участки набережных предоставляют через аукцион не более чем на пять лет. Город может в одностороннем порядке расторгнуть договор, если решит использовать спуск для других целей. Деловой Петербург
Помимо работы в Петербурге, в сентябре компания запустила перевозки в «Сириусе». Деловой Петербург
